芝加哥：坐火车丶游密歇根湖丶看千禧公园

session1987

芝加哥市中心东临密歇根湖。在交通方面，地铁从市中心（Down Town）向北西南各个方向辐射。到郊外的卫星城镇，则有多条铁路，这些铁路以市区的联合车站为中心，向各周边地区辐射。每天有许多城郊列车往来其间。
住在芝加哥郊外，从这个小镇到芝加哥市中心有城郊铁路。每天有十多次列车往返。星期一到星期五，票价是单程$4.95，往返票是$9.00，还有10次票丶月票，可供选择。星期六和星期日，票价就便宜得多了。周末2日票，是$5.00/人，在这两天内，可以任意往返（仅限于在本条线路）。在同一条线路上有只停大站的，也有站站都停的。 行车速度大约60公里/小时。
城郊列车（双层）。楼上也可以坐。座椅的靠背是可以移动的，一家人出行，
把靠背推过去，座位就是面对面了。
这些城郊列车在接近市中心的时候都进入地下行驶。终点站是芝加哥联合车站。这里不仅是各次丶各不同方向的城郊列车的起点站与终点站，也是“美铁（Amtrak）”的一个大中心车站。“美铁（Amtrak）”都是长途列车。美国人平时旅行一般是自己开车，或者坐飞机。背包客，或者老人，为了观光，看看沿途的风景，才去坐这种长途的铁路客车。
芝加哥联合车站（Union Station）
芝加哥联合车站内部
几乎没有什么人的候车大厅。在两侧的一些快餐店里，
人还是不少，当然不能用中国的火车站来想象。
从这个门下去，地下是所有列车的进站口与站台。（To all trains）
从联合车站出来，是一条临河的街道。芝加哥河在这里有很多岔口。河边的街道两旁高楼林立，其建筑风格多是大玻璃丶钢铁的组合。大约这就是“芝加哥学派”的风格吧。
联合车站附近
从联合车站出来，过一个街口，有公共汽车到密歇根大街。坐公共汽车的多是从世界各地来的游客，各种肤色的都有，各种打扮的都有。从联合车站到密歇根湖边$1.50/人，汽车是投币的，不过，他们那里的投币口有点特别，必须把钞票捋平整之后，平放着插入投币口，收币口才能把钱吸进去。因为是从火车站到最热闹的地方，车很挤。美国一些城市公共汽车是没有多少人的，基本上都是有座位的，空空荡荡，空调还开得很足。这趟车，不行，很挤很挤，跟中国上下班时的高峰车差不多。好在时间不长，只不过几站路就到了。
这就是芝加哥最着名的密歇根大街。

密歇根大街，南北向，两旁高楼都是大公司。临街有许多名牌店。密歇根大街桥跨过芝加哥河。
密歇根大街桥的桥头雕塑

密歇根大街桥的桥头雕塑
转到桥下，河边有游湖船。游船价格不一。船上有导游——用英语的。芝加哥河与密歇根湖之间有闸口，定时开合，开闸时，船只方能驶入。据导游说，为了这个闸口，密歇根湖畔的几个州与芝加哥市打了十几年官司，他们告芝加哥市只向湖中排污，用闸口拦住湖水倒灌入河。目视结论，好像河水丶湖水都很清，不象有污染。
游湖船进入湖中，照片右侧是“海军码头”，现在这里是儿童游乐场，
岸边停靠着许多豪华邮轮和私人游艇。远处（屋顶有天线的）是着
名的汉考克大厦。近处那座三瓣圆弧状花型的大厦，据说是一座豪
华公寓，之所以设计出这种圆弧状，是降低风力的冲击。

湖中的灯塔。
湖中遇大雨。一阵暴风雨。行程延误。进闸口，因为有多条船要进入市区，又耗时等候。以致原定进入芝加哥河后，还要沿河游览的计划取消。下船后，在密歇根大街，吃点McDonald，在美国快餐店多，麦当劳最多。在路边，遇到一个“人”——我不知道怎么称呼他，乞讨者？行为艺术家？最初，他坐在人行道上的花坛边上，满身银色。我还以为“它”是一尊雕塑。后来，“它“居然动起来了，再看，他身边有一纸盒，上面写着”摄影，请付钱“。有人付钱了，有给1美元的，有给25美分的，似乎他都不计较。只要给了钱，不论多少，他都走过来，跟付钱人一起摆个pose，让别人拍照。别人给他单独照相，只要你不跟他站在一起，他也不要求给钱。我给了一个美元，但是，我不跟他一起照相，只是单独为他拍照。他还好客气，连连道谢。

沿着密歇根大街向南走，不远就是”千禧公园“。


千禧公园的露天剧场

千禧公园内的雕塑“Cloud Gate”（云之门），也是一个“鸟蛋”。
当地人叫它为“Chicago Bean（芝加哥豆豆）”。
从千禧公园回到联合车站，我们是走过去的。 也不远，走半个小时，也就到了。路过芝加哥最高的建筑——希尔斯大厦（现在塔楼易主，改名为Willis Tower，威利斯大厦）。


威利斯大厦一楼大厅



来源：网络