黑科技电动卡车，这回马斯克会给我们带来什么

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近日，备受瞩目的特斯拉卡车 Semi 发布会终于召开了。在此之前，科技媒体上就不乏对特斯拉卡车的曝光和期待，而发布会上显示出的大部分内容，都超过了之前人们对他的预期。已经有专家表示，如果电动车能够顺利打入企业端市场，这将是是交通工具电动化进程当中的一大里程碑，

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今天发布会上，特斯拉表示半挂式电动卡车 Semi 将配备增强版的「Autopilot」系统，进而增加自动驾驶辅助功能，帮助卡车司机在驾驶过程当中进行车道保持、巡航，并且配有紧急情况下自动刹车功能和前向碰撞预警功能。
Level 2~Level 3 级别的自动驾驶技术可以大幅提升安全性，进而在车险和保养维护领域节约成本。对于运营大型运输车队的货运公司而言，运营成本的大幅下降完全可以摊平初始售价的价差。

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如今的柴油卡车内部通常需要加装车队管理设备等第三方设备，极大的增加了运营成本，semi整合的现有硬件，能够与车队运营系统良好的对接，为运输公司省下一大笔钱。
这款卡车从静止状态加速到100公里每小时仅需要 5 秒，而柴油卡车要 15 秒。最高速度可达 65 英里/小时，一般柴油车仅为 45 英里/小时。在满负荷（美国法规规定最大负荷为 80000 磅，约合 36 吨）情况下，0 到 60 英里加速需要 20 秒，
充电后最远可行驶 500 英里（约 804.7 公里）。利用超级充电桩充电 30 分钟后，即可续航 400 英里。这意味着你完全可以利用在休息区吃饭的时间完成充电。

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美国约有 30% 的卡车运输半径是在 100 到 200 英里之间，而 Semi 能够有效负担 500 英里的长途运输，这意味着semi可以轻松担任运输卡车的主力车型。
Tesla Semi 行驶一英里平均成本为 1.26 美元，一般柴油卡车是 1.51 美元。尽管semi卡车的采购者需要花一大笔钱在电池成本的高昂，但考虑到后续的运营成本，整体成本可能更加便宜。
包括semi在内的整个电动车系列的未来，最大的影响因素在于电池技术。电池是电动汽车的 CPU 和大众化的关键因素之一。有消息指出，2014 年开建的 Gigafactory 投产后，电池成本会下降 30% 甚至更多。