美国航空入股南航 要联手争夺太平洋天空

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南方航空

3月28日，南方航空与美国航空在广州正式签署《框架协议》丶《股份认购协议》及系列商务合作协议。南航方面表示，双方将以此为起点，逐步建立长期丶全面的战略合作伙伴关系，将航线网络延伸至中国和美国境内更多的城市。

根据协议，美航将向南航投资2亿美元，用于认购南航拟增发的H股股份。本次增发完成后，美航取得的H股股份预计约占南航在香港上市H股股份的8.8%以及总股本的2.7%，而南航董事会将委任美航的一名人士作为董事会观察员。

另外，由于“股神”巴菲特旗下公司持有美国航空8.8%的股份，本次入股协议达成后，巴菲特将间接涉足中国航空业。南航A股股票自3月23日起停牌，并于今日复牌，收报于7.94元，涨幅为0.76%。

除南航外，国航和东航都曾尝试通过联营或引入投资的方式与美国各航空公司展开合作，争抢太平洋天空。国航方面，2015年6月，国航再次扩大与美联航之间的代码共享协议，覆盖美国及国内的22条新航线，至此国航和美联航的代码共享航线覆盖了110条航线，此举提升了双方在中美航线上的竞争力。

2015年7月，达美航空斥资人民币27.5亿元入股东方航空，成为东方航空最大的外部股东。东航除了引进达美之外，还引进了中国最大的OTA携程作为股东之一。

中美航线被全球航空业视为盈利前景最好的航线之一。2010年到2016年间，中美航线运力投入增长了180%。2016年1至8月，中国公民赴美216.5万人次，同比增长15.5%，全年连同美国访中旅客合计市场规模突破500万。

财新网援引招商证券研报指出，中美航线上中国国航与美联航占据了42%的市场份额，占有绝对优势；东方航空和达美航空共占27%的份额；南方航空和美国航空分别为11%和9%。

南航与美国航空合作后将提高其在中美航线上的整体竞争力。此前美国航空在中国市场的进展并不顺利。2016年12月美航获批开通洛杉矶直飞北京首都机场的新航线，不过由于美国航空未拿到航空时刻，航线仍未开通。在向美国交通运输部申请中，美航表示将推迟1年开通航线，或是拿到航班时刻的90天内开通航线。

目前，美国航空一共飞往全球50多个国家的350个城市，大部分是集中在北美丶加勒比地区丶南美以及欧洲。中国南方航空总部设在广州，目前机队规模超过700架，共有958条航线，飞到全球40多个国家和地区丶200多个目的地，是中国与澳大利亚之间最大的承运人。

来源: 界面