美国66号公路

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又称“威尔罗杰斯高速公路”，被美国人亲切地唤作“美国大街”丶“母亲之路”， 始建于1926年11月，美国历史上主要的交通要道之一。此公路由芝加哥一路连贯到洛杉矶。途经伊利诺伊州丶密苏里州丶堪萨斯州丶奥克拉荷马州丶得克萨斯州丶新墨西哥州丶亚利桑那州以及加利福尼亚州，全长2448哩（约3939公里）。在1985年6月27日被正式从美国公路系统中删除。
兴起
尽管美国66号公路直到1938才铺设完成，官方一致认为它是在1926年4月30日于密苏里州的斯普林菲尔德诞生的，而在1927年，法律上认定它为美国最早的几条公路之一。美国66号公路的大多路段平稳好走，因此往来旅客甚多，尤其深受卡车司机的青睐。
二十世纪三十年代的“沙盆”时期，许多家庭通过它迁至美国西部的加利福尼亚以农为生，开拓新生活。
在经济大萧条时期，66号公路也给定居在它附近的人们带来了希望：随着客流量的增多，一些路边小规模企业应运而生，例如加油站丶餐馆丶汽车旅馆等。
第二次世界大战期间，因为加利福尼亚州与军备生产相关行业的发展，更多的人通过66号公路向西迁移。原本就十分繁忙的公路，又成为了运输军用物资的主要道路之一，使其更加兴盛。
二十世纪五十年代，66号公路成为了去洛杉矶度假者的首选线路。由于它横穿画布沙漠，毗邻大峡谷，又途径亚利桑那州的陨石坑，使得当地旅游业迅速发展，这一现象又转而促进了各种新兴行业的兴旺。
路线变化
衰落
美国66号公路使命的终结，始于1956年艾森豪威尔总统大力推动的《州际公路法案》。1919年作为一名年轻军官时的经历深深影响了他，因此他十分期望美国也能拥有像德国一样便捷的高速公路，并认为这是国家保卫系统中必不可少的一环。 二十世纪六十年代后期，随着州际公路的修建和投入使用，越来越多的人乐于享受更快速便捷的交通网络，66号公路逐步遭到遗弃，不再被使用。1985年，被正式废除。
废除之后
一些路段变为州内公路，一些成为地方公路，还有一些沦为私人车道，甚至直接被遗弃。尽管完整不间断地从芝加哥经66号公路开车去洛杉矶早已成为过去，但许多原先的线路以及替代线路还是可以通车的。另外，即使作为州内公路，在一些地方人们依然沿用了它的“66”这个名字，一些国道以及分布于老公路周围的市内道路也保留着“66”这个数字。
复兴
从1987年开始，各种关于66号公路的团体丶协会陆续成立。1990年，密苏里州宣布此路为“州历史公路”。许多当地群体甚至直接把有关于“66”的图案印在路面上，还有一些人努力去保存66号公路边的老汽车旅馆和霓虹灯。1999年，克林顿总统签下了国家66号公路保护单，为保护丶修复分布于公路不同路段有历史价值的景点提供了基金支持。经过各方努力，最终原本已经消失的美国66号公路，又重新回到了地图上。
线路介绍
加利福尼亚州以及西南部地区
66号公路的西部终点处于加利福尼亚州圣莫尼卡的太平洋海岸公路。它在加利福尼亚州横跨509千米，并沿途与美国101国道以及加利福尼亚5号丶15号丶40号洲际公路相交。 在亚利桑那州的路段有604千米长，在这一路段经过了科罗拉多大峡谷南缘和美国海拔最高的地方。66号公路新墨西哥州路段全长610千米，沿途有许多印第安人居住区。
平原地区
66号公路在得克萨斯州和俄克拉荷马州分别跨越了290千米和430千米，而在堪萨斯州的路段，全长只有18千米。
密苏里州和伊利诺伊州
在这一路段经过了乔普林丶春田以及圣路易斯，向东直至芝加哥，这里为66号公路的全程划上了句号。