自主车企真的这么强大？召回率偏低我们该不该高兴？

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在渡过了2月份的车市低潮之后，各大汽车厂商在3月份还要面对一个更“难熬”的节日-315，国际消费者权益日。而为了做好“充足的准备”，各大汽车厂商也密锣紧鼓的玩起了“召回”。

图片截至国家质检总局

根据国家质检总局官方网站显示，今年已经备案的汽车召回（截至3月5号），以及达到31次，涉及16个品牌，共计超过3百多万辆汽车。当然，有不少是受上一年吵得沸沸扬扬的“高田气囊”事件影响。

而事实上，有数据显示，今年一月份的平均召回数量大概为2.4万辆，而2月份平均召回数量大约为22.8万辆，环比增长了650%。原因很简单，道理很易懂，就是因为准备315了嘛……

东风日产在2月28号宣布，因为制动问题而召回689031辆汽车，其中包括新蓝鸟、新骐达、新生代骐达、轩逸以及全新轩逸。

长安福特在2月25号宣布，同样是因为制动问题而召回567167辆汽车，其中包括锐界、新蒙迪欧。

另外，长安汽车在3月2号发出通告，因为机油增多问题，而召回CS75 1.5TGDI车型。

而去年大众进口SUV途锐爆出的“进水门”，也宣布从今年4月30日起，召回部分进口2015-2018款途锐，在中国大陆涉及33142辆。

其实从另一方面去看，各大厂商频繁的出现召回，一方面是为了315的“灭火”，另一方面也起码肯承认错误，当然啦，像隔壁号称“买发动机送车”的品牌，修改用户手册的召回就肯定不被消费者们认同的。其实，笔者想问的是，在这一波汽车商315前夕“灭火”中，未啥很少看见自主品牌身影呢？

数据来源于网络

其实，根据资料显示，2017年上半年的国内汽车召回方面，一共53家制造商宣布汽车召回，共计为4760082，但其中国产品牌召回11次，共计277705辆，总共占据5.8%，这的确有点偏低。（因为2017下半年“高田气囊”事件爆发，数据有所偏颇，故选取2017上半年的数据）

数据来源于网络

此外，在2016年总共召回大概1100万辆汽车，而自主品牌共召回超过12万辆，占据总数的1%左右。当然，也许有朋友会说自主品牌的乘用车卖得比合资少，但是，自主品牌乘用车在2016年的总销量已经达到1053万辆，召回车辆仅仅为12万多辆，

事实上，已经有不少朋友都觉得国内本土品牌的召回率偏低，但是，不排除有一部分原因是，国产品牌采用的技术，大多数都是老一套的技术，因为落后，也因此比较成熟可靠。

当然，这也许是一个自我安慰。那么，自主品牌召回率偏低，我们应该高兴好还是不高兴好呢？大家又是怎么看的呢？

Jibo

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