大方向已定！未来汽车电气化的“黑科技”怎么玩，通用拿出这三招

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如果问这两年汽车行业有什么“新词”，那应该非“新能源”莫属。因为享受补贴和不限号的诱惑，在很多地方，尤其在北上广这样的城市，对于消费者来说，新能源车成了很多家庭不错的选择。

2016年我国新能源汽车的销量已经突破50.7万辆，今年新能源汽车的销量还在一路上涨。不管是从能量利用率，还是环境可持续发展的来说，电气化都将会是未来汽车市场的大趋势。

12月5日，通用汽车中国公司在上海举办“电气化技术探秘体验日”媒体活动，展示了它在核心电动动力总成系统——电池、电机和电池管理系统三大领域的独特技术理念与优势。

这是通用汽车第一次“触电”？

不是，其实早在1911年就已经“触电”，20世纪10年代，通用成立GMC，一个专门负责生产卡车和载客用轿车的品牌，在成立的第1个10年GMC就生产了电动卡车，主要用在公共交通和交通运输上。

可能是因为马力更大，也可能是因为续航里程更长，汽车市场一直都更欢迎燃油车。

20世纪60年代，通用汽车又重新研究“新能源汽车”，1996年推出汽车界近现代首款量产电动车EV1。

2015年，第二代雪佛兰Volt沃蓝达问世，搭载创新增程式混合动力系统的第一代Volt曾经拿了不少荣誉。

2016年，通用又推出雪佛兰Bolt纯电动车，这辆车拿到了“2017 MotorTrend年度车型”以及“2017北美国际车展的年度最佳车型”。

现在通用汽车已经有生产全系电动车能力，从混合动力车型、插电式混合动力车型、增程式混合动力车型到纯电动车型，一次次领先、一个个荣誉都让通用在新能源领域更有优势。

将来通用汽车怎么“玩电”？

根据通用汽车中国公司电气化总工程师Jennifer Goforth女士说，他们一直都有一个美好的愿景，那就是希望未来能够构建一个“零事故、零排放、零拥堵”的世界。

在这一次的“电气化技术体验日”活动中，通用的电池工程师告诉我们，在车用的锂离子电池技术上，他们坚持全程参与电池的研发、设计、生产和验证，并不是简单的“拿来主义”，关于电池性能的测试，他们一直与北美的技术中心保持同步。

车用电机通用旗下车型选择的是寿命更加长久的“永磁同步电机”，它有着体积小、质量轻、比其它电机输出扭矩更大等等优点，根据工程师介绍，通用汽车电机的使用寿命是普通电机的3倍，现场工程师还演示了电机的工作原理。

对于电池的管理系统，通用也有一套自己的准则。那就是“一致性”！简单来说就是经过一次次测试，让使用在通用新能源车型的每块电池寿命都尽量保持一致，这样就不会埋下某一块电池被过度充电或者过度放电的安全隐患，因为就算电池在衰老也是一块在衰老。

说到底，其实关于新能源车型，大家还是更关心价格。对此Jennifer Goforth女士这样回应：

“通用汽车有一个2022年以前实现每千瓦时100美元的目标。并且根据过去10年的经验，这个目标很有可能实现。”

注：（1千瓦•时(kW•h)=1度(kW•h)）

2023年之前，通用计划在全球推出至少20款新能源车型，基于雪佛兰Bolt打造的两款全新电动车将在18个月内上市，未来通用又会以怎样的黑科技来方便我们的生活，我们拭目以待。