510车头撞毁气囊未弹出 宝骏：条件不成熟

梦的忧伤

2月份，宝骏510风光了一把，终于把万年老一的哈弗H6拉下马。当然，定位小型SUV的510，在价格上还是有很大优势的。

但有一件事儿，难免让人怀疑510的安全性！

撞车后气囊未弹出

近日，有位510车主反映，自己的车发生了撞车事故，车头撞毁严重，主副驾驶的安全气囊，却都没有弹出。

一直以来，安全气囊没有在紧急时刻弹出的事件，都时有发生。有一个回答，我们都没少听过，那就是：撞击的力度、角度不对！

而此次宝骏官方的回答，也是如此。车主找到4S店和厂家，讨个说法。而厂家检测之后，给了个这样的回答：“撞击条件不成熟”！

要怎样才算成熟？

据了解，此次事件中的宝骏510，是一台刚行驶了300公里的新车。而厂家方面的回答，却丝毫不承认自家产品质量，存在任何问题。

要知道，这台510的受损程度可一点儿都不轻。事件发生在2月23日，车主以70km/h左右的时速，由北向南撞向了由西向东的别克轿车，车头受损严重。保险杠、大灯、散热器，以及右前纵梁都已经受到了损伤。

但是，主副驾驶的安全气囊却没能正常工作。幸运的，是车主受了点轻伤。

如果撞成这样还只是条件不成熟，难道真要到命悬一线的时候，才是恰当的时机？

条件肯定是有的

安全气囊事件中，最为臭名昭著的无非就是高田气囊了。人家不是没有弹出，而是弹出后，内部的一些碎片会伤害人身安全。因此而失去生命的案例，可不是没有。

不少主机厂将气囊未弹出，归咎于条件不成熟。那所谓的条件，又是啥呢？

简单的说，就是需要一定的速度、角度，以及和刚性物体碰撞。要让安全气囊真正发挥保护头部、面部的作用，一定不能少了安全带的帮忙。

反观此次事故中的宝骏510，有哪个条件没有达到呢？是70km/h不够快？还是别克轿车不够硬？

结语

不管怎么说，出门在外安全第一。安全带一定要系上，后排乘客同样不能忽略。深圳对后排乘客未系安全带的行为，进行一定的处罚，做法其实挺好。在没法自觉的养成良好习惯的时候，就需要一股外在的约束力了。

不管是宝骏还是其他主机厂，关乎人身安全的事儿，可不能没点儿担当，不然一个企业怎么去取信于消费者呢？

sfs041134

销量刚拿第一文章就来了，真及时，来办公室领工资

ebengbu

哈弗给你多少钱？

BlackSummer

一分钱一分货，永恒不变的

ppkart

老说没弹出，你倒是给我们看看气囊啊！

sfcq

中国哪辆车销量牛就会被黑的最惨，从h6到红光到奇瑞、传祺、吉利，再到长安、宝骏等，只有自主品牌一有点问题就好像等了很久捡到黄金一样大喊大叫喷的一文不值，包装的自己比砖家还砖家，而外国车哪怕是差成一堆烂泥也会找各种自欺欺人的理由到处发表天马行空的文字来洗白，也许这就是俩会领导说的“精日分子”

zcl8840

黑的一点水平都没有。任何装备都属于被动防护，条件缺一不可，气囊不弹出很多大品牌车也发生过，为什么抓住510不放？

huandream1

对不起不是没弹出，是忘记装了

无语心情

一 速度70与结果不符 二 碰撞角度可能会有影响 三 此气囊启动是否需要配合安全带 别有用心的发表此文章 除了商业竞争没安什么好心

无语心情

我怀疑：车上根本没装气囊！