6年6亿打水漂！印度苦闷：凭啥中国可以？日本窃喜：救命恩人来了

fyjokre

“要做一个有声有色的大国”，这是印度在国际上最大的诉求。但在它的前面，似乎总有座绕不开大山，那就是中国。所以，印度做梦都想把中国给比下去，他们信守的理念的是：中国有的，印度一定要有。中国行的，印度一定也行！

绝对不能输给中国的执念，让印度卯足了劲，不过对于高铁来说，印度的雄心壮志又一次被无情的事实浇灭了。

印度国产“高铁”

1月25日，印度铁路公司宣布：从2012年开始测试的“印度制造”高速列车以失败告终，列车改造后将按时速80公里投入使用，其最初预设的速度是145公里每小时。

而同一天，中国时速600公里高速磁浮交通系统技术方案在青岛通过专家评审，这预示着不久的将来，我们的高铁将从当前最高时速350公里提升近1倍。中印对比，天悬地殊！

印度引进日本的新干线

六年的心付诸流水，6亿卢布（约6千万人民币）的投入石沉大海。就这样，印度国产高铁失败告终，印度人民则相当苦闷：安全又快速，便宜又高效，凭什么就中国能行？

它是高铁吗？按国际高铁时速200公里最低标准，不算！但对于可以买“挂票”印度人民来说足够了。

印度“挂票”让全世界瞠目结舌

6亿卢比扔水里对印度来说，不是问题，毕竟改成普通列车。但高铁之梦无法启程，令许多印粉扼腕叹惜。

去年9月，印度首条高铁建设计划已经启动，该高铁连接艾哈迈达巴德和孟买之间，约500公里。由于印度自身没有能力建设，采用的是日本的新干线技术。整个项目总工程费约1万亿卢比（约合1000亿人民币），是中国报价的三倍，可以说让日本赚得盆满钵满。

这次“国产高铁”的失败，印度只剩下对外引进的一条路，在高贵冷艳拒绝了中国后，只好接着依赖日本。

日本造假

这对在2017年接连传来神户制钢篡改数据、三菱材料造假等丑闻缠身的日本制造来说，是个巨大的胜利。日本暗自窃喜：就当全世界避之不及的时候，还有三哥来送温暖，真是我“大日本DG制造”的救命恩人，感动到要飚泪了！

然而，一直以安全可靠标榜的新干线，就真的可靠吗？

去年12月11日，新干线列车希望34号在行驶途中传出异响和异臭，检查显示转向架出现14厘米的裂缝，有脱轨的隐患。

印度铁路事故频发

同样，日本高铁出征国外成绩也不光彩。去年10月16日，由日本为英国打造的高铁在运行的第一天就漏水漏成了“水帘洞”，让全世界大跌眼睛！

日本新干线安全可靠吗？印度心理得打上个大大的问号。由于自身实力不济，印度铁路事故频发，仅2015年就有3万印度人死于铁路事故。如今，摊上了信誉扫地的日本制造，还是自求多福吧！

yman9

印度问题在哪里？  像这次国产高铁梦碎，  你以为它是素质问题，其实它是技术问题，  你以为它是技术问题，其实它是智商问题，  你以为它是智商问题，其实它是经济问题，  你以为它是经济问题，其实它是政治问题，  你以为它是政治问题，其实它是体制问题，  你以为它是体制问题，其实印度人认为根本不存在问题。  实际上，印度，本身就是个问题。