波音C-17环球霸王III（英语：Boeing C-17 Globemaster III，第一代环球霸王是C-74运输机，第二代环球霸王是C-124运输机）是上个世纪八十年代美国麦克唐纳·道格拉斯公司（现波音）为美国空军研制生产的大型战略战术运输机。
C-17是美军现役最先进的大型战略运输机，也是世界上综合性能最先进的大型运输机。同时，C-17也是全球仅有一种能一同完结战略与战术运送才干的大型运送机，这种才干，我国运-20如今是不具有的，只要到运-20的下一代继任者，才有或许检验追逐这种水平。
运-20运输机虽然实现了中国大飞机“零”的突破，但我们必须冷静和客观看待我们的技术进步同其他国家间存在的差距。C-17运输机定型于1992年，要知道它仅代表了美国90年代初期军用运输机的技术水平，但即使这样，我们仍然还不能达到相应的水准。
C-17适应于快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输，必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。这种固有的灵活性和性能帮助美军大为提高了全球空运调动部队的能力。
C-17的最大装载能力超过70吨，可以运送包括主战坦克、步兵战车等大型地面主战装备，其有效任务半径达4000公里左右，最大运输距离可达8000公里。
C-17运输机还有一个特点，就是尽管从装载能力上是大型运输机，但是对机场起降要求并不高，和C-130中型运输机的要求差不多。也就是说C-17可以在野战机场甚至土质跑道上降落。
C-17 刚一出现就凭借先进性能，创造了许多世界航空记录。C-17 运输机曾在 1993～1994 年在货运类别中 22 次创造了爬高和速度记录。
2001 年底，C-17 在美国爱德华兹空军基地创造了 13 项航空新记录。最近创造的记录是：·装载 1000～40,000 千克有效载荷达到最大高度;无有效载荷达到最大高度;·装载最大有效载荷飞到 2,000 米;无有效载荷、稳定持久平飞达到最大高度。
美国空军总够订购了223架C-17，最后一架已于2013年9月2日交付。美国空军在2015年宣布不再购买C-17“全世界霸王III”大型运送机，C17在海外客户并不多，一方面是美国对大型战略运送机实施出口控制，一般人我不卖给他，另一方面是因为这种飞机确实太贵了。
当年美国向北约强行推销C-17，效果北约中10个欧洲成员小国凑份子钱，最终总共才买了3架。
在C-17就要停产的时候，印度人到访美国，乐善好施，一出手就要买10架，合同总价58亿美元（单架5.8亿美元），变成C-17最大的海外买家，救活了这个项目。美国军火商看到印度收买C-17出手非常大方，简直便是痛哭流泪！
美国在这笔买卖中把C-17卖出了天价，相同一架C-17运送机，美军自己收买报价是1.5亿美元，英国是2.2亿，澳大利亚是1.9亿，而印度收买价是5.8亿美刀，这真的应验了咱们说的那句话：见过贵的，没见过这么贵的，碰上印度这么的大手笔客户，美国军火商当然很高兴。 | 
发表于 2017-12-30 14:01:04
