跨界融合，一项黑科技让公路化身巨型“充电宝”

涵冰

如果你是一名司机，发现路面是太阳光伏板，不要过于惊讶。如果告诉你，晒晒太阳就能发电，电动汽车跑在上面就能充电，下雪后还能自行融化路面积雪……你没看错，这就是光伏路面，一项交通行业与新能源产业深度融合的“黑科技”来了。

2017年12月28日世界首条高速公路光伏路面试验段在济南绕城高速南线正式通车。该试验段全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，预计年发电量约100万千瓦时。该试验路段目前已实现的功能有为高速公路路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应，余电上网。将来，随着技术升级和关联产业的融合，光伏路面将逐步实现电子标志标线、汽车移动无线充电、路面电热融雪、互联网覆盖、大数据集成与分析等功能。

济南南绕城高速上施工人员正在铺设光伏路面。

准确的说，这种路面的全称是承载式高速光伏路面，最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面，保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能，实时输送上电网，就好像一个巨大的充电宝。有人会担心，路面会不会压坏？专家说了，不会！车速在100多公里/每小时，路面的感觉和平常高速一样，刹车距离和正常路面一样。

承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，从而实现太阳能发电及其他关联功能的技术，是以跨界融合的方式解决当前交通和能源瓶颈的有效途径。世界各国争相斥资研发推广，齐鲁交通已在该领域取得全球领先地位。

当前电动汽车无线充电技术已经较为成熟。2013年，世界上首条无线充电公交车车道在韩国建成。今年5月18日美国高通公司已经实现了电动汽车速度100km/h条件下的无线充电。国内中兴通讯公司已在多个省市建立多个无线充电样板点。通过与电动汽车技术的衔接，光伏路面能实现车辆移动充电，遍布全国的高速公路网，将会变成一个流动的“太阳能充电宝”

英国《电讯报》都忍不住点赞这条“技能开挂”的公路，光伏路面将使电动汽车摆脱电池束缚。一旦光伏路面实现了车路能量交换（无线充电和信息交换），电动汽车的自身能量储备必然“瘦身”，交通产业也将迎来智能化升级换代。

还有网友表示，以后电动汽车续航不是问题啦，“充电”公路简直就是脑洞大开的超赞想法。

一直以来，交通领域都是能源消耗大户。光伏路面充分利用高速公路路面空间资源，不额外占用土地；贴近用电需求，缩短输电距离，直接满足了公路照明、监控设施等用电需求，还可以为沿线城市和居民提供优质清洁能源。不仅如此，光伏高速公路的效益也是很值得期待的。以山东省为例，全省已通车高速公路的紧急停车带和外侧行车道总面积为6696万平方米，如果铺设路面光伏设备，年发电量可达156亿度，年减排二氧化碳1550万吨，直接效益198亿元。

不过，全面推广光伏路面还有个现实的障碍：成本相对较高。光伏路面每平方米造价约为3000元。虽然济南试验段成本目前还不到国外类似技术应用的成本的一半，但仍比传统高速公路要高出不少。但美国石英财经网表示形势可以说很乐观，随着中国对光伏产业技术研发的投入加大，未来铺设光伏路面成本将有大幅下降。

中国已成为世界上最大的太阳能生产国，目前拥有世界最大的光伏发电容量，其光伏发电容量达到约78000兆瓦，而中国计划在2020年将这个数字涨到105000兆瓦。目前，中国除试验光伏路面，还拥有世界上最大的漂浮式太阳能电站，未来能为9.4万户家庭提供电力。

黑心鬼

中国光伏迎来新的机会