美联航流血事件 律师：乘客笃定获赔

一色

美国联合航空超卖机位，动用航警硬将1名乘客拖离座位，引发轩然大波。专家表示，严格来说，联航有权强制乘客放弃机位，这也属航空公司运输条款的一部分，但情况实属罕见。

英国广播公司（BBC）报导，根据美国运输部（Department of Transportation）资料，2015年有6亿1300万人搭乘美国主要航空，其中有4万6000人被强制拒绝登机，比例不到0.008%。

倡议团体「旅行者联盟」（Travelers United）创办人李奥查（Charlie Leocha）说，大多数乘客都是在登机前接获通知。他不记得曾见过有乘客遭人以暴力拖下飞机。

他说：「这使我感到恶心。」

他说，在最后一刻要求乘客下机，把机位让给机组人员的例子也极为罕见。机组人员需搭乘班机应于事前确认，并预留机位。

李奥查说，美国乘客愈来愈能容忍班机经常延误及服务不周的情况，对自身权益缺乏随时可用的资讯，意味他们太过依赖航空公司主管处理这类状况。

他说：「我们期望太低，乘客也逐渐接受这种情况，但他们不该接受的是被人拖下飞机，好将机位让给航空公司职员。」



律师：执法过当 乘客笃定获赔

华裔医师陶大卫(David Dao，译音)因拒绝配合联合航空公司(UA)的让位要求，遭强制拖离事件，10日引爆网络热议，联航被指手法粗暴；律师指出，航空公司在售票时，多会在售票条款中写明要求乘客让位的情况和处理程序，但大部分乘客不会注意到；而一旦出现需乘客让位的情形，航空公司应采取提供经济补偿及合理沟通方式进行，联航处理手法明显粗暴，该受害华裔乘客几乎笃定能获赔偿，且若最终证明是航警暴力执法导致的“故意伤害”，受害乘客将可获惩罚性赔偿。

律师朱益民指出，大多数航空公司售票时给客人的文件中，多会提到超额预定或需要乘客让位的情况，并写明相关程序丶补偿等，但都是小字写在订票相关文件中，“相信大部分人不会去细读。”联航应该也有相应条款，然而尽管航空公司有权要求乘客让座，但必须通过严格程序及合理方式；譬如必须以提高补偿价格丶给予食宿补偿等方式，直到补偿价格提高到原价两倍甚至三丶四倍，仍无人响应时，才能动用随机抽取方式。

朱益民指出，此案航空公司是否以公平的随机抽签方式选取让座乘客，及是否以达到规定的补偿倍数上限而无人响应丶导致动用随机抽签程序，都仍存疑；而从视频来看，航警以暴力拖拽该华裔乘客导致受伤，“显然离谱，该乘客几乎肯定将获赔偿。”

律师戴禺表示，即便航警有权执法，但若过度执法就需承担责任；此案中乘客是69岁老人，视频中难见其会对多名航警产生人身安全威胁，航警执法手段导致其头破血流，明显属于执法过当，受害乘客可以提告求偿。

律师吴圣洋则指出，受害乘客合法买票登机，航空公司的做法是对其合法权益的侵犯；而从同机乘客录下的视频来看，几名高壮的警员以暴力拖拽，他并未作反抗，而遭暴力对待导致受伤，可参照警察暴力案件进行提告，相信在陪审团前，受害华裔乘客的赢面非常大，同时若“故意伤害”成立，所受伤害将可获“惩罚性赔偿”，额度是意外伤害的三倍。

吴圣洋指出，叫航警登机执法的航空公司应与航警同列被告，由法庭裁定责任分配；而受害乘客不仅可获受伤的医疗赔偿，还可根据报税额度获赔一定比例的误工费，同时造成的心理阴影也可求偿，此类案件获偿金额“都会比想像中高”。

来源：中央社