E-ZPass致车流量通行费双降？

asovo

【侨报讯】大都会运输署(MTA)的一名顾问发现，纽约市主要桥梁和隧道上快速推出的无现金收费(九成司机使用E-ZPass电子支付系统)，可能会降低今年的车流量和通行费收入。造成这一现象的原因包括复杂的天气条件、E-ZPass电子支付系统加速推广以及人们对收费方式该表“起初较大的反应”等。不过，MTA官员称，因为违规费用增多，亨利·哈德逊大桥(Henry Hudson Bridge)产生的账单收入翻了一倍还多。
据《华尔街日报》报道，纽约州长葛谟要求尽快在所有9个MTA下属的桥梁和隧道实行无现金收费。上周末，他高兴地宣布最后两座桥梁——布朗士白石桥(Bronx-Whitestone)和窄颈桥(Throgs Neck)也已经完成这一工作，比预期提前了3个月。
MTA下属桥梁隧道E-ZPass全覆盖
州长办公室上周在一份声明中说：“这一技术的好处显而易见，让纽约人出行更加轻松，能改善交通流量，减少拥堵和通勤时间。”
大约90%的司机在通过MTA收费站时使用E-ZPass电子支付系统。对那些使用现金的人来说，收费站采用的方式是用摄像头拍下他们的车牌，然后通过邮件将账单寄给司机。
7月桥梁隧道车流量未上涨反下跌
官方未回复
4月份，咨询公司Stantec Consulting Services为MTA发布了一份报告，预测今年桥梁和隧道的车流量会上涨1.1%，所有通行费收入将上涨3.9%。但是最近该公司的一名高级顾问史蒂夫·阿本德舍因(Steve Abendschein)指出，今年7月这些地方的车流量不仅没有上涨，反而下跌了0.6%，通行费收入也仅上涨0.6%。
他说，造成这一现象的原因包括复杂的天气条件、E-ZPass电子支付系统加速推广实施，以及人们对改变“起初较大的反应”等。Stantec咨询公司没有给出关于公路收费是如何影响车流量和通行费收入的解释。这家咨询公司和葛谟办公室将这些问题抛给MTA。不过MTA发言人克里斯托弗·麦克尼夫(Christopher McKniff)也没有给予回应。
该公司的报告指出2017年7月通行费收入为10.84亿美元，比去年同期多出600万，不过比预期的要低3000万美元。
对此，阿本德舍因说，这种情况“需要进一步的审查”，并且称他会在12月份提交另一份预测。
部分大桥隧道因违规费用收入翻番
麦克尼夫则指出，2012年就开始实行无现金收费的亨利·哈德逊大桥今年以来通行费收入上涨势头明显。MTA官员说，因为违规费用增多，亨利·哈德逊大桥产生的账单收入翻了一倍还多，休·凯里隧道(Hugh L. Carey Tunnel)和皇后区中城隧道(Queens Midtown Tunnel)收费站也出现了类似的状况。
折扣与全款差别平均达2.74美元
Stantec的报告还指出，MTA从电子收费中得到的收入变少还有一个原因是用户们获得的折扣。在罗伯特肯尼迪大桥(Robert F. Kennedy Bridge)和中城隧道等收费点，折扣和全款之间的差别平均达到2.74美元。