美国交通和我们国家的区别

天使之星

儿子带我们距离20公里处左右的温斯特小镇去一家有名的西餐用餐。
在儿子住的公寓休息两天后第一次出远门。儿子在出国前没有学过车，只是在家有他爸爸陪伴下开过仅有的2次，自然没有驾照。到了美国不多久就买了一辆2手车，学车也很快不像国内那么复杂。儿子刚上路时我那个担心就别提了，因为美国的车速太快了，儿子能熟练的驾驭吗？
儿子刚开出公寓走到十字路口就左看丶右看丶后看，还要停一下，我不免担心起来的说，“儿子你这开车的水平就这样啊！你直接看后视镜不就完了吗？干嘛还停一会儿？”儿子说，妈妈你不知道美国开车有些和我们不同；往后看主要是看有没有行人，停一会儿是学车的时候就有这样的考题，在没有红绿灯的情况下要停3秒。

用完餐后我还是惦记着儿子所说的路口停3秒的事情；走出西餐厅已经夜深人静，我站在路口观察着来往的车辆以验证儿子说的话。路上来往的车辆很少，我想，如果在国内司机肯定爽死了的勇往直前的过去，正想着，一辆车慢慢悠悠的停下来一会儿开走了；过了几分钟，有两辆在不同的方向开到十字路口，同时停下来，一个车开走了，另一个车才开走，霎时间我有一种感动！感动这里有一种人与人之间的礼让和对生命的尊重。我们国内多少次的交通事故都是发生在十字路
这是学校的巴士，有的通往加州首都萨克门托，有的在市区穿梭，学生是免费乘车。我们第一次坐车时是在儿子的公寓附近，投币2美元，后来听儿子的室友说在终点站乘车是免费的，我们就在终点站坐了一次以体会一下这免费的感觉。上车后不久，就有一个金发美美上前来打招呼，老公只能用简单英语给她说去哪儿，也不知女孩听明白没有，原来这个女孩是学校的义工，专门为我们这些陌生的闯入学校者做服务，我们坐过的几次市区车几乎没看到几个不是学生身份的上车，市区流动的公共车辆几乎都是为学生服务的。
逛市区我们选坐双层巴士，由于车上人少，我选在最前面坐，真是一览无余，遗憾的是没什么可看的，一些不起眼的，少的不能再少的商铺丶快餐店都淹没在树木中，也许坐在下层会更好些。这戴维斯不管怎么说也算个城市吧，人都去哪儿啦？马路上只看到车见不到人，在中国就是一个小城镇也是车水马龙的呀!也许人少的原因吧！十字路口很少见到红绿灯，每到路口公车自己都会停下来几秒再开走。乘客上车时司机都是等乘客坐下来才走，遇到有残疾人上车时司机还要下车帮忙扶着；车厢里前排右6-8个作为是给残疾人丶老年人预留的，我们坐了一个多小时的车。看到上车人的年轻人一律都往后走，老人上了车不至于没地方坐，咱中国也是个天天讲尊老爱幼的国家，醒目的提示不必老美差，我们差的是熟视无睹的这一提醒！公车买票服务员一遍遍的说“请给老人让个座”在美国坐一趟车下来往往这些座位都是空的，因为车上的年轻人知道这些座位不是属于自己的。人家这种意识形态已经形成一种社会责任，严格遵守游戏规则和道德规范，形成的良好的行为规范使得自己生活的环境舒适安宁。

这个菱形的标志只允许有2人以上车子行驶。
一路上我也观察旁边的救援车道，在西部自驾游10天的时间里没发现一辆会在这个车道上，就是赶上赛车的时候也没发现，这在国内是不可想象的。
如果发现有1人驾驶的车子就会发341美元，
每天出门总是会看到一些大学生骑车飞奔的身影，即使有弯路也不会发生碰撞的事故。学生能畅顺无阻的飞车都是马路上的一条分界线来约束着人们去遵守。一个人行道上怎样才算设计的合理又让大家自觉的去遵守，只有你经历了才能科学的加以比较。我们小区旁就是一所中学，马路上的线是自行车和行人分开的，因为没有方向的指引，行人和自行车的行动都很混乱，而在美国看到学生的行动是那么顺畅有效率，无论你是跑步丶走着丶骑车都是按一个方向，没有人去违背。黄线代表着警戒，这和公路上限制汽车不能越过这条黄线是一样的，

一切是那么井然有序，在路上行走不怕会被碰到，会很放心。
美国的交通设计管理太值得中国的管理层好好研究研究。中国的交通混论，当权者知道在路的中央加隔离栅栏，但这也挡不住不怕牺牲的跨栏着，有的人会说，中国人的素质低，为什么在美国的那么多华人就没听到有人说素质低呢，我想，最关键的是执法者不执法，说一个最普遍的例子，公路上的救援车道，我们见过N次的交通事故的时候，警车在前边跑，后边就会跟上一大串社会车辆，这要是在美国会取消驾照资格的。呵呵，越想，中国的交通混乱现象越让人生气，感悟一下就行啦！


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