长城要急了！为何WEY的销量低迷了大半年？

纸风铃

2018年已经过半，WEY似乎还没有缓过来。自从进入2018年，VV7、VV5的销量从下滑到低迷，和对手领克比起来，没了那股冲劲。

不少人纳闷，明明领克卖得比较好，为啥路上见到的还是WEY比较多？

其实，这个可以说是保有量的问题，WEY早于领克投放产品，就算“后来者”领克销量好，但保有量还是WEY占比较大。而且，VV5、VV7两款车的总和，也要比01单枪匹马强。

6月，WEY品牌的销量还是不见起色。VV7售出了4790台，VV5则是5121台，和01近万台的月销量比起来，要逊色不少。旗下的混动车型P8，6月销量为570台。

长城的掌门人看到这样的情况，估计已经头大了。接下来将在9月份上市的VV6，能挽救颓势吗？难说！长城不缺SUV产品，但销量过于集中。6月，哈弗品牌销量破万的车型，也就只有H6一款而已。

WEY的低迷，到底是为何？

首先，领克的到来，确实对WEY造成了不小的打击。和沃尔沃共享平台、技术的01，在谈资上都是比VV5要强不少的。而且，01的产品实力也的确不输。至于WEY，也许不少人还是看其只是高端的哈弗，即便在看得见的地方，做的足够的豪华。

其次，宣传方面长城玩的还是没有吉利溜。近几年，吉利的曝光度非常高，而哈弗的焦点，好像过于集中在H6身上。领克01上市前后，也是下足了功夫，“饥饿营销”都用上了。

有人会说，WEY找了C罗带盐啊！可是，人家已经回家了呢。不过，世界杯的热度还是赶上了！

最后，销量持续低迷其实反映了一个问题，WEY的品牌基调并未稳固。作为一个新兴的汽车品牌，说到WEY的时候大家都会想到什么呢？好看？豪华？而领克在这方面可没少下功夫，大家联想到的是个性新潮，是高端品质，甚至是沃尔沃！

大家审美也疲劳了，从VV7到VV5，其实也就是L码和M码的区别。当然，大家都是在玩家族化，审美这件事儿上，向来因人而异。看领克01前脸争议这么大，喜欢的也大有人在~

难道WEY的敌人只有领克？当然不是！长城很擅长“见缝插针”，而如今的车市早已刺刀见红，即便是细分市场！况且，哈弗和WEY之间的“内耗”，也是存在的，H7表示很受伤~

传统燃油车，战的火热。往后，造新能源车的路上必将会有更多的刀光剑影。也许，这次的洗牌是颠覆性的！

xxtyshun

换了壳的h6

for2u

一脚油一块钱，百公里最慢2.0t

xilao

唐，目前是自主SUV头牌！

?壞壞熊?

WEY就是换壳的H6，3大件差些（百公里加速大于10秒），油耗偏高。领克3大件较好（与沃尔沃xc40同款），油耗偏低，加速性好（7.7秒有公里），但外观不如WEY好看。两车都试驾过，刚提了领克01。WEY早上市半年，车保有量大于领克，路上见到的当然WEY较多。实话实说。

Gary2036

搞不懂总是有人说Wey是H6换壳车，H6我是没开过，VV7倒是经常开，如果H6也像7这么好，那就真的不愧它能保持销量第一这么多年。VV7确实有不足的地方，但也有让人惊喜，利肯定大于弊，至于油耗，按同样的车重，同样的排量，即使轿车也不会省到哪里去。

哥们练过

长城送几千万给C罗  最后还是消费者买单

长歌独行

朋友有一辆，内饰豪华度确实干得过bba，但是小毛病多

zjw787

别的车企在研究发动机的时候它研究壳，人家研究变速箱的时候它还在研究壳，人家就研究新能源的时候了，它还在研究壳

冰冷的板凳

很奇怪，刚开始对比外观，对wey喜欢得不得了，大气好看！而领克像只蛤蟆，难看得要死！一直对比，一直看评测，过段时间居然领克越看越耐看，越有感觉，而wey反而越来越审美疲劳，越不耐看！