这才是美国出品，作者：王燚。
2009年1月15日，全美航空公司1549号航班由于飞鸟袭击，引擎失去控制，机长萨利·索伦博格冷静地操控飞机，紧急迫降在了哈德逊河上，才避免了人员伤亡事件。这件事被称为“哈德逊河奇迹”。
因为挽救了机上155名乘客和机组人员的生命，萨利机长因其高超的飞行技巧和史无前例的英勇行为赢得公众及媒体的广泛称赞。故事还被改编成了电影《萨利机长》。
2018年5月14日，中国也发生了一场惊心动魄的航空事故，堪称中国版的“哈德逊河奇迹”。
清晨十分，载着一百多名乘客和机组人员的川航8633架次飞机正从重庆飞往拉萨。
7时左右，途径成都上空的川航8633突然向地面发送了“7700代码”——这意味着飞机遇到了紧急情况。随即，8633开始不断降低高度、盘旋放油、紧急备降。
直到这架欧洲空中客车工业公司（AIRBUS）研制的A319型飞机落地，人们才知道迫降的原因——飞机驾驶舱副驾驶面前的玻璃已经找不到了。
下边是中国民航局西南地区管理局的官方通报。高空高寒，成功迫降，所有人平安落地，堪称奇迹。
飞机落地后，飞机驾驶舱右侧玻璃已经破损，自动驾驶操控台明显破损，部分飞行仪表也有破损。
客舱里所有氧气面罩都脱落，所幸机内没有明显破损。因为颠簸，有部分餐食掉落在过道地上。
之所以能将这场“天灾”的伤害降到最低，很多大程度上要归功于这位川航机长刘传建。曾经空军部队飞行教员的经历，让他的飞行技术和心理素质都十分过硬。
事故发生时川航8633大概在高空32000英尺（大概9.7千米），速度450节（大概833.4公里/小时）。飞机在这个高度的时候，机舱外气压只有地面的四分之一，温度则为零下30度。一旦发生任何破裂，都会有“灾难性的后果”，机舱内外的气压差会把人直接“吸”出去。
《澎湃》对机长刘传建的采访中，他提到玻璃破裂时的实际情况：
没有任何征兆，风挡玻璃突然爆裂，“哄”一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好，他系了安全带。
1990年6月10日的英国航空5390航班也发生过类似事件。驾驶舱玻璃破裂，飞行高度只有本次川航8633的一半。但当时的驾驶员没有扣好安全带，正机长直接被卷出了驾驶舱，只有脚部卡在驾驶盘上，才未被吸走。
英航5390，当时全靠一位乘务员抱住了机长的脚
另外，窗外空气严寒，万米高空中的温度要比地表温度低60度左右。
机长在采访中说到当时的情况：
我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。（寒冷发抖）
（事件发生38小时候，刘传建机长和妻子紧紧相拥）
飞机迫降，前后一个多小时，对于机长来说，每分每秒都很漫长。在低压、低温的突发的情况下，能够稳住心态，调整飞机高度，正常执行盘旋放油、迫降等步骤，可以说居功至伟。
来看看其他英雄机长的伟大事迹。
就在五月，东航也发生了类似惊心动魄的事件。据报道，上周五晚一趟从上海飞往纽约的航班上，一位60岁的女士在飞行开始后出现了呼吸困难的症状。
根据《海峡时报》报道，机上的机组人员把这位女士从经济舱转移到商务舱，以便更好地进行急救。刚开始她只是呼吸困难，后来直接休克。
为了挽救这名乘客的生命，将飞机紧急迫降，飞行员决定向空中倾倒出30吨的燃料。
机长表示，‘’当时，这架飞机的重量是282吨，远远超过最大的着陆重量。但是当乘客出于安全原因需要医疗救治时候，飞机就要采取这样的措施。”
安全落地后，这名女士被紧急送往阿拉斯加的一家医院。
飞机在安克雷奇机场加油后，继续飞往纽约，仅仅延误了几个小时。网友纷纷为机组人员点赞。
四月份，美国西南航空也发生了一起类似航空事故，一位女机长成功地拯救了全机149个人的生命。
4月17日，美国西南航空一架波音737-700 1380航班从纽约飞往达拉斯，飞机起飞后不久左发动机就爆炸了，女机长舒茨临危不惧，成功迫降至费城。飞机没有着火，但是破了一个大洞。除了一名乘客死亡、一人差点被吸出机窗外，她讲损失降到最低。
飞机出现危机，濒临坠落的时候，舒茨仍镇静地告诉航管人员：飞机失去了一些部件。飞机降落后，机长舒兹还花时间亲自与所有机上的人谈话。
事故后乘客Diana McBride在Facebook上写道，“她是真正的美国英雄！非常感谢她在危急情况下的专业、决断和勇气。”
另一位乘客Alfred Tumlinson告诉美联社，“她有钢铁般的意志。我为这位女士鼓掌。”
这并不是这位飞行员第一次在她的职业生涯中创造历史。根据英国《每日邮报》的报导，现年56岁，成功将损伤降至最低的英雄是女机长舒茨曾是一位前美国海军飞行员，是第一批飞F-18战机的女飞官之一。
（飞行员舒茨Tammie Jo Shults 90年代的照片）
她于1985年在海军服役，并担任飞行教官飞行员，驾驶F/A-18大黄蜂和a - 6b巡逻机，达到了陆军中尉的军衔。
（美国海军陆战队F/A-18大黄蜂 资料来源:美国国防部）
尽管她的飞行生涯因为性别遇到了“很多阻力”，但是自1983年毕业后，她一直知道自己需要比其他人更努力地工作。
舒茨海军服役10年，她在那里遇到了同为飞行员的她的丈夫迪恩。1993年退役后，她加入了西南航空公司，成为一名飞行员。
这次惊魂时间让全国上下都赞叹她精湛的飞行技术和强硬的心理素质，但她的家人和朋友并不奇怪。她的姐夫表示，“她是一个令人敬畏的女人，她是我认识的最好的飞行员。”
（舒茨接受总统特朗普的接见。）
谈到英雄飞行员，不得不提战斗民族“俄罗斯”。有时候其他国家飞行员不敢飞的恶略天气，只有俄罗斯人“风雨无阻”。
就在16年，有位飞行员就用“回天之力”创造了不可能。一名英雄俄罗斯飞行员在雪地的北极荒原上进行了“不可能”的紧急迫降，挽救了39名乘客和机组人员的生命。
这架飞机的机长安德烈（Andrey Logvinov）今年 44岁，来自叶卡捷林堡。飞机上的乘客包括总统普京在北极地区进行训练的空军飞行员。
也许是因为天气恶劣，导致飞机机翼结冰；又也许是因为这架飞机已经服役了51年，机体老化，在遭遇暴风雪后，它的两翼断掉，飞机快被撕成三块。
雅库特急救中心的人说，“他几乎做到了不可能的事！在着陆前，飞机遇到了最强的风暴，在这样的天气条件下，飞机几乎不可能降落，也不可能返回。”
而安德烈靠着他的经验和本能将飞机安全降落在雪地上，设法避免了整个飞机着火。
Bulunsky地区的一位高级官员Igor Kudryashov表示，“每个人都能活下来，这真的是一个奇迹。”
正是因为有这么多英勇无畏又技术过硬的飞行员，无辜的生命才得以在一次次“天灾”中死里逃生。但是奇迹总是少数，每年世界各地的空难也伤亡惨重。在这次“川航”时间的感动与敬佩之余，我们也应更好地思考，如何避免因为飞机硬件和操作不当导致的“人祸”。
愿每次出行无忧...... | 
发表于 2018-7-25 15:14:47
